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運輸可燃性、助燃性或毒性氣體的運輸里程超過400公里時，必須配備兩名司機輪換駕駛，以防因疲勞駕駛釀成交通事故，危及氣瓶安全。化學性質相互抵觸的氣體（如氧氣或與氫氣、氣和）不得同車運輸氧化或強氧化性氣體氣瓶不準和品、油脂及沾有油脂的物品同裝在一輛車上，以防止著炸。

嚴禁使用自卸汽車、掛車或長途客運汽車捎帶氣瓶，同時不允許裝運氣瓶的貨車載客。夏季運輸氣瓶時，為避免陽光直接照射，車上必須具有遮陽設備。炎熱地區應遵守當地關于夏令季節裝運氣瓶的有關安全規范，避免白天運送氣瓶（特別是二氧化碳氣瓶）。運輸氣瓶的車上嚴禁煙火，并要配備相應的滅火器材和防毒面具。運輸可燃性氣體的車輛排氣口應戴有阻火器，且保證排氣管不出明火。

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液氮的處置

1.此物質是冷凍液體，于封閉地區會產生很大的危險，需要工程控制及防護設備，工作人員應嚴格培訓并告知此物質之危險性及安全使用法。

2.工作區應通風良好以避免缺氧。

3.若在封閉區域使用液態氮，應小心遵循所有安全程序。

4.安裝連續式空氣偵測器以決定是否適當的通風。

5.不要與不兼容物一起使用( 如鎂) ，會起激烈反應。

6.裝填液態氮容器的頸部避免被冰堵住。

7.小心運送裝填冷凍液的容器。

8.以推車或手推車搬運。

9.鋼瓶直于地板且固定于墻壁或柱子。

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工業氣體企業安全生產標準化涉及毒性氣體生產場所的風險評價范圍

對于涉及毒性氣體的生產場所，重點但不局限于對以下生產工藝過程、場所、設備設施等進行評價：

1生產用原輔材料的運輸、貯存和使用過程；

2工藝管道、閥門易產生泄漏場所和作業活動；

3進入上述場所的人員的活動；

4生產、分裝和氣體混合的設施、車輛、安全防護用品；

5氣體泄漏監測與應急處理環節；

6“三廢”的處理、排放及環境保護。

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氣體氣瓶

我國發生了氣瓶等多起事故，造成人員傷亡和財產損失。探索的主要原因如下：

氣瓶充裝單位在充裝前未檢測到氣瓶中的殘留氣體，導致氣瓶中的殘留物與充裝氣體發生化學反應，導致。

瓶中的量嚴重不足，導致。溶解是指以為溶劑，充入氣體，在一定壓力下溶解在中。使用時，溶解在中的通過減壓釋放。如果溶劑不足，不僅溶解的氣體量小，而且由于溶劑不足，氣瓶壓力增加，在運輸和使用過程中容易。

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